Lõuna-Aafrika avastas uue krooniviiruse uue mutantse tüve ja sai ametliku nime"Omi Keron" Maailma Terviseorganisatsiooni tüvi. Paljud Euroopa riigid on tuvastanud"iga nakatunud inimesi; Omi Keron" tüvi. Maailm on suure pinge all ja ülemaailmne epideemiaennetus Kontrolliolukord on endiselt raske. Praeguse seisuga on vähemalt 9 riiki ja piirkonda, sealhulgas Botswana, Belgia, Iisrael, Ühendkuningriik, Saksamaa, Itaalia, Hongkong, Austraalia jne, teatanud uue mutantsetüve avastamisest 5 päeva jooksul. Lisaks kahtlustatakse selle muteerunud tüve jälgedes ka Hollandis ja Tšehhis ning käimas on viiruse edasine geneetiline sekveneerimine.
Hiljuti on paljud Kagu-Aasia laevafirmad hakanud nõudma lisatasusid, nagu ummiku lisatasud, kõrghooaja lisatasud ja konteinerite vähesus, mis on tingitud veohindade tõusust ja veomahtude nappusest. Lisaks on aru saada, et ka USA laevaliinid on hiljuti ruumipuuduse tõttu peatatud. Niisiis, kas"Omi Keron" pinge suurendab laevanduspingeid? Kas kaubavedu läheb"tõuke" detsembris uuesti?
USA liinidel, Kagu-Aasias võib tekkida ulatuslik lendude peatamine
Teatavasti on novembris Kagu-Aasias veohinnad järsult tõusnud ning mõnesse Kagu-Aasia sadamasse on hakanud ilmuma raskesti leitav konteiner. Mõne Kagu-Aasia laevandusettevõtte viimaste hinnatõusuteadete põhjal otsustades on hinnatõus Shekou sadamast Bangkoki ja Laem Chabangi sadamani Tais 350–700 USD; Shekoust Incheon Busani ja teistesse sadamatesse on hinnatõus otse 500–1000 USD. Tõepoolest, tõus pole väike.
ÜRO kaubandus- ja arengunõukogu teatas hiljuti, et maailmamajanduse taastumist ohustavad kõrged veohinnad ja epideemia järelejäänud mõju laevandusele. Enne kui meretranspordi tarneahela katkestused, sadamapiirangud ja terminalide ebaefektiivsused lahenevad, tõuseb maailma tarbijahinnaindeks järgmisel aastal järsult.
UNCTAD kutsus üles viivitamatult sadamatesse ja infrastruktuuri investeerima. Samal ajal peaksid lipuriigid, sadamad ja tööjõuga varustavad riigid keskenduma merekaubanduse positiivseid väljavaateid ohustava meeskonnavahetuse kriisi lahendamisele.
UNCTAD rõhutas, et transpordikulusid mõjutavad osaliselt struktuursed tegurid. Sealhulgas sadama infrastruktuuri kvaliteet, kaubandust hõlbustav keskkond ja laevandusühendus. Seda silmas pidades kutsub UNCTAD asjaomastel riikidel ja piirkondadel üles võtma meetmeid pehme ja kõva infrastruktuuri ja teenuste ulatuse laiendamiseks.
